車の危険予知トレーニング（KYT）とは？

危険予知トレーニング（KYT）とは、運転中に潜んでいるさまざまな危険を事前に察知し、事故やヒヤリ・ハットを未然に防ぐための教育手法です。もともとは製造業や建設業などの現場安全教育として発展してきましたが、近年では自動車運転の分野でも広く取り入れられています。道路環境は刻々と変化し、人が関与する以上「絶対に安全」という状況は存在しません。そこで、ドライバー一人一人が危険を“先読み”し、具体的な行動に落とし込む力を高めることが強く求められています。KYTは、その力を体系的かつ実践的に培うための方法論なのです。

KYTの歴史と背景

KYTは1960年代の日本の産業界で生まれました。当時、経済成長とともに労働災害が社会問題化し、作業員の危険感受性と認知力を高める必要性から、イラストや写真を使った“指差し呼称”の訓練が考案されました。その後、四つのステップで危険を特定し対策を検討する現在の形に発展し、厚生労働省や各業界の安全衛生マニュアルでも標準的な手法として紹介されています。自動車運転分野では、教習所や運送業界の安全運転講習を中心に導入され、一般ドライバー向けにも教材やスマートフォンアプリが普及しつつあります。

KYTが安全運転にもたらすメリット

1. 事故リスクの低減
   事前に危険を予測し、速度調整や進路変更など具体的な対策を取ることで、事故そのものが起きる確率を下げられます。
2. 判断力と集中力の向上
   KYTを繰り返すと「どこに注意を向ければよいか」が自然に身につき、運転中の集中力が持続しやすくなります。
3. ストレスの軽減
   危険を察知しないまま突発的に対応するより、先に心の準備ができているほうが緊張が少なく、疲労も抑えられます。
4. 同乗者や周囲の安心感の向上
   危険が少ないスムーズな運転は同乗者に安心感を与え、歩行者や他車にも配慮した運転につながります。
5. 交通社会全体の安全文化の醸成
   個々のドライバーが危険予知を実践することで、交通環境全体のリスクが下がり、思いやりのある運転者が増える相乗効果が期待できます。

危険を「予知」するとは何か

「予知」という言葉から超能力のような特別な能力を想像するかもしれませんが、実際には経験則と情報収集、そして仮説思考の組み合わせです。

• 経験則：過去のヒヤリ・ハットや事故例を思い出し、似た状況を見つける。
• 情報収集：視覚、聴覚、車両の挙動など五感をフルに使い、道路状況や周囲の動きを読み取る。
• 仮説思考：「もしあの車が急に車線変更したら？」「歩行者が死角から出てきたら？」といった“もしも”を想像し、対策を準備する。

KYTにおける4つの基本ステップ

KYTは「見る→考える→話し合う→まとめる」という4ステップで構成されます。ここでは自動車運転の文脈で具体的に紹介します。

Step1: 危険の洗い出し（現状把握）

まずは写真や動画、または実際の道路を観察し、どんな危険要素が潜んでいるかを挙げます。初心者の方は、止まっている車の陰や建物の死角、子どもの飛び出しなど、なるべく多く書き出すことがポイントです。

Step2: 危険ポイントの絞り込み（本質追究）

列挙した危険の中で、事故につながる可能性が高いものを優先順位づけします。たとえば「右側駐車車両の陰から歩行者が出てくる可能性」が最も重大と判断したら、それを“最重点K”と呼び、対策を集中的に検討します。

Step3: 対策の検討（対策樹立）

最重点Kごとに「具体的にどのような運転操作・行動を取るか」を決めます。速度を落とす、車間距離を取る、早めのウインカーで周囲に意図を示す、などが一例です。この段階で抽象的な表現を避け、「時速30km以下に減速」「右サイドミラーで死角を確認」など数値や行動を明確にするほど効果が高まります。

Step4: 共有と確認（目標設定）

最後に、立てた対策を運転仲間や教習インストラクター、同乗者と共有し、「具体的にいつ、どの場面で実行するか」を宣言します。共有することで自分へのプレッシャーとなり、実践確率が上がるほか、別視点の危険を指摘してもらえるメリットもあります。

初心者ドライバーにありがちな危険シナリオ

住宅街での「飛び出し」

住宅街は車より歩行者と自転車が主役の空間です。特に夕方の帰宅時間や休日の昼間は子どもが道路で遊んでいることも珍しくありません。住宅の塀と駐車車両が連続する道路では、常に交差点手前と駐車車両の陰を「飛び出しゾーン」と想定し、速度を法定上限よりさらに10km/h下げ、ブレーキペダルに足を乗せておく構えが有効です。

高速道路での「合流見落とし」

初心者が苦手とするのが本線合流です。ミラー確認が不十分だと、合流車両との速度差や死角に気づかず車線変更をためらい、かえって後続車のブレーキを誘発します。合流ゾーンに入る前の加速車線で、メーター読みで本線流れと同等の速度に上げ、ルームミラーとドアミラーを交互に見て“合流余裕時間”を計測する習慣をつけましょう。

右折待ちでの「対向直進車見落とし」

右折待ちの最中に対向車のヘッドライトが街灯で目つぶしになり、距離感を誤るケースがあります。対策は、ウインカーを点灯したらすぐにフロントガラス越しだけでなく、対向車のツリ目線を横目で比較して速度感を掴むこと。また、交差点中央に出すぎず、停止線付近で一旦止まる“右折遅れ”テクニックも有効です。

KYTを自宅で実践する方法

1. ドラレコ映像を活用
   自分の運転を録画し、帰宅後に再生して「もしも○○だったら？」と危険を洗い出します。事故動画サイトを使う場合はショック映像として消費せず、「なぜ危険が生じたか」を言語化することが大切です。
2. ストリートビューによる仮想ドライブ
   オンライン地図のストリートビューを使い、通勤経路をバーチャル走行して危険ポイントをマーキングします。
3. 紙とペンだけのイラストKYT
   白紙に交差点の簡単な見取り図を描き、歩行者・自転車・車両を矢印で配置しながら危険シナリオをシミュレーションします。手を動かすことで脳への定着が高まります。

ドライブレコーダー映像を活用したKYT

近年のドライブレコーダーは前後二眼や360度カメラが一般化し、事故だけでなくヒヤリ・ハットを高精細に記録できます。

• 自車視点：自身の視線がどこに向いていたかを客観的に評価できます。
• 後方視点：割り込みや煽り運転を受けた際、事前にその車の挙動を検知できていたかを振り返る材料になります。
• クラウド連携：保存データを教習指導員や家族と共有し、共同でKYTを行うとより多角的に危険が見えます。

シミュレーターやアプリを活用したKYT

教習所や自動車メーカーの安全講習では、実車同等の視界と操作感を再現した四輪シミュレーターが活躍しています。自宅で気軽に使えるスマートフォンアプリも多く、「写真の中に潜む危険をタップする」「動画を一時停止して対策を選択する」といったゲーム感覚の教材が登場しています。
アプリ選びのポイントは以下の通りです。

• 難易度調整が可能：初心者でも段階的に学べる構成か。
• 解説が具体的：選択肢に対してなぜ正解・不正解なのかを丁寧に説明しているか。
• 現実的なシナリオ：国内の交通ルールや標識に沿っているか。

心理学から見る危険予知能力

危険予知力は「状況認知」と「意識配分」の二軸で説明できます。状況認知は、人が知覚した情報を意味づけする過程であり、経験量が多いほどスキーマ（知識の枠組み）が発達して迅速にリスクを見抜けます。しかし初心者は経験不足ゆえに新鮮な情報に過敏となり、注意の焦点を絞り切れず見落としが起きやすい傾向があります。
一方、意識配分はマルチタスク能力です。運転は「操舵」「アクセル・ブレーキ操作」「標識確認」「周囲確認」という並列作業で成り立ちます。KYTを繰り返すと、危険を探すプロセスが半自動化し、余剰リソースを他の作業に回せるため、全体の安全度が底上げされます。

ヒヤリ・ハット体験を活かす

ヒヤリ・ハットとは、事故には至らなかったものの「危なかった」と感じる事象です。統計的には1件の重大事故の裏に29件の軽微な事故、300件のヒヤリ・ハットが存在すると言われます。ヒヤリ・ハットは“無料の警告書”とも呼ばれ、記録し分析するだけで貴重な学習材料になります。

• 即メモ：その日のうちに状況・日時・場所・気象・自車・相手車両の動きを箇条書きで残します。
• 感情を書き添える：「恐怖」「焦り」「怒り」など主観的感情を記すと、再発防止策を立てる際に役立ちます。
• 定期レビュー：週に一度はメモを見返し、同じ傾向が繰り返されていないかをチェックします。

高齢者・若年者それぞれの注意点

• 高齢ドライバー：加齢に伴う視野狭窄、判断力の低下を自覚し、KYTで「早め早め」の行動を徹底することが重要です。視線誘導の練習として、30メートル先→メーター→左ミラー→死角→再度前方というサイクルを一定リズムで行うトレーニングが推奨されます。
• 若年ドライバー：経験不足と過信が同居しやすく、仲間内ドライブでのハイテンション運転が事故要因となりがちです。KYTでは「誰かが急かしても制限速度を守る」「音楽の音量を抑える」といった環境側のリスク低減策も併せて考えます。

同乗者を巻き込むファミリーKYT

家族ドライブでは、助手席のパートナーや後部座席の子どもも「危険を探す仲間」として参加できます。たとえば助手席が道路標識や横断歩道の人影を指摘し、ドライバーが「ありがとう、少し速度を落とすね」と応じることで、子どもは“危険を共有する文化”を学びます。家庭内でのKYTが子どもの交通教育にも直結し、次世代の安全意識向上につながります。

企業ドライバー向けプロフェッショナルKYT

運送業や営業職など、日常的に社用車を運転する人はプロドライバーとして見られます。企業が組織的にKYTを導入する際は、次の三つの視点が鍵になります。

1. 運行管理者のリーダーシップ：全ドライバーのヒヤリ・ハット報告を集計し、事故ゼロ目標を数値化。
2. 実車指導と座学の融合：机上で洗い出した危険を、同じルートを実車走行して検証。
3. 評価とフィードバック：年間安全評価制度と連動し、優れた危険予知行動を表彰するインセンティブを設定。

教習所や安全運転講習でのKYT事例

教習所では、路上教習の前後にKYTを行うことで学習効果を高めています。例として、「高度な交通量の五差路写真」を教材に、複数の受講生が小グループで危険を付箋に書き出し、ホワイトボードに貼る方式が一般的です。指導員は、見落とされがちな死角や心理的要因（“早く右折したい焦り”など）を補足し、受講生は互いの気づきを共有するプロセスで危険感受性を磨きます。

最新技術とKYTの融合（ADAS・自動運転時代）

先進運転支援システム（ADAS）が普及し、車線維持支援や自動ブレーキが当たり前になりました。しかし技術任せではなく、人が危険を予知し、システムの限界を理解したうえで活用することが欠かせません。自動運転レベルが段階的に上がるにつれ、「いつ人が介入しなければならないか」を判断する状況認識力が以前にも増して重要になります。KYTは、ドライバーがシステム監視者となる未来でも価値を失わず、むしろ“人とAIの協調”を学ぶ場として進化しています。

まとめ

危険予知トレーニング（KYT）は、初心者からベテランドライバーまで幅広く活用できる安全運転の土台です。

• 見る力を養い、死角や先の状況を想像する
• 考える力を鍛え、危険度に優先順位を付ける
• 行動する力を定着させ、具体的な運転操作に落とし込む
  この三位一体のプロセスを繰り返すことで、事故ゼロを目指すだけでなく、運転そのものがより快適でストレスフリーになります。今日からできるドラレコやストリートビューを使った自宅KYTで、まずは「一日に一度、ヒヤリ・ハットを記録する」習慣から始めてみましょう。
  技術が進歩しても、人がハンドルを握る以上、危険を先読みする意識は必要不可欠です。KYTを通じて、ご自身と大切な人、そして社会全体の安全を守る第一歩を踏み出してみてください。